പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ വിസർജ്ജന സംവിധാനത്തിൽ അലൂമിനിയം നുരകളുടെ നീളത്തിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ വിസർജ്ജന സംവിധാനത്തിൽ, എയർ-കൂളിംഗ് കൂളിംഗ് രീതി, താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലെ താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിന് പുറത്തെ വായു ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൽ, കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ മുൻവശത്തുള്ള വായുവും ബാറ്ററിയും തമ്മിലുള്ള താപ വിനിമയം കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള താപ വിസർജ്ജന ശേഷി കുറയ്ക്കും. അതിനാൽ, മുകളിലുള്ള വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള താപ വിസർജ്ജന പ്രഭാവം കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ മുൻവശത്തേക്കാൾ ദുർബലമാണെന്നും അതിനാൽ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ബാറ്ററികളുടെ താപനില അതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്നും നമുക്ക് മനസ്സിലാക്കാം. കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ മുൻവശത്ത്, മുകളിൽ പറഞ്ഞവ വ്യക്തമാക്കിക്കൊണ്ട്, theഅലുമിനിയം നുരബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിറച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ താപ വിസർജ്ജന ഉദ്ദേശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് അലൂമിനിയം, അങ്ങനെ ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തെ താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തെ ബാറ്ററി താപനില കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു [3]. കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള താരതമ്യത്തിനായി, ഇത് അഞ്ച് സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വിഭജിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് ഈ അഞ്ച് സാഹചര്യങ്ങളിലും ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന പ്രഭാവം നിരീക്ഷിക്കുക, അങ്ങനെ താപ വിസർജ്ജനത്തിൽ അലുമിനിയം നുരയുടെ പ്രഭാവം വ്യക്തമാക്കുക. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ സംവിധാനം. ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ ഫോം മെറ്റൽ നിറച്ചിട്ടില്ല എന്നതാണ് ആദ്യത്തെ രംഗം, രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യം ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ നാലിലൊന്ന് നീളത്തിന് തുല്യമായ അലുമിനിയം ഫോം കൊണ്ട് നിറച്ചതാണ്, മൂന്നാമത്തെ സാഹചര്യം ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്അലുമിനിയം നുരലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ പകുതി നീളത്തിന് തുല്യമാണ്, നാലാമത്തെ സാഹചര്യം ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ മുക്കാൽ ഭാഗത്തിന് തുല്യമായ അലുമിനിയം ഫോം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അഞ്ചാമത്തേത് ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ മുക്കാൽ ഭാഗത്തോളം നീളമുള്ള അലൂമിനിയം നുരയാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ അതേ നീളമുള്ള അലുമിനിയം ഫോം ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗം നിറയ്ക്കുക എന്നതാണ് അഞ്ചാമത്തെ രംഗം. മേൽപ്പറഞ്ഞ അഞ്ച് സാഹചര്യങ്ങളിലൂടെ, പുതിയ ഊർജ്ജവാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലെ വ്യത്യസ്ത നീളമുള്ള അലുമിനിയം നുരകളുടെ താപ വിസർജ്ജന ഫലത്തെ നമുക്ക് താരതമ്യം ചെയ്യാം. കമ്പ്യൂട്ടർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ വഴി, വിവിധ ബാഹ്യ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവുകൾ, താപനില വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പരമാവധി മൂല്യം, താപനിലയുടെ ഉയർന്ന മൂല്യം എന്നിവയുടെ അവസ്ഥയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം അനുകരിക്കാൻ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. 70A ആയി, 1C യുടെ ഡിസ്ചാർജ് നിരക്ക്, പൂരിപ്പിക്കൽഅലുമിനിയം നുര, സുഷിരങ്ങളുടെ അനുപാതം 0.95 ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന താപ വിസർജ്ജന സംവിധാനം സെക്കൻഡിൽ 3 മീറ്റർ എന്ന ഇൻലെറ്റ് കാറ്റിൻ്റെ വേഗതയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.